{"id":80,"date":"2022-06-12T12:04:38","date_gmt":"2022-06-12T10:04:38","guid":{"rendered":"http:\/\/hanspoirrier.be\/?page_id=80"},"modified":"2022-06-12T12:19:10","modified_gmt":"2022-06-12T10:19:10","slug":"septembre-2018-veerse-meer","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hanspoirrier.be\/?page_id=80","title":{"rendered":"Septembre 2018 – Veerse Meer"},"content":{"rendered":"\n

Le bilan et les difficult\u00e9s des premi\u00e8res navigations<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les premi\u00e8res navigations en famille \u00e0 partir d’Ostende nous apportent beaucoup de plaisir mais aussi, il faut \u00eatre honn\u00eate, quelques d\u00e9convenues. Nous rencontrons trois difficult\u00e9s principales.<\/p>\n\n\n\n

Les man\u0153uvres au moteur<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ces man\u0153uvres sont un stress pour bon nombres d’\u00e9quipages et en particulier pour la cat\u00e9gorie des moins exp\u00e9riment\u00e9s \u00e0 laquelle nous appartenons. Nous apprenons rapidement, \u00e0 nos d\u00e9pends mais heureusement sans casse, que les techniques apprises lors des stages de man\u0153uvres au port ne fonctionnement pas aussi bien \u00e0 bord de Lady Mi. Il nous faudra un peu de temps pour comprendre que la diff\u00e9rence principale entre notre configuration et celle d’un stage de formation est le nombre de personnes \u00e0 bord. M\u00eame dans les formules de formation les plus intensives, il y a souvent quatre stagiaires \u00e0 bord. Cela signifie un la barre, un observateur avec un pare-battage volant et deux pour la gestion des amarres. Quelques essais et erreurs, beaucoup de lectures et quelques heures de vid\u00e9o nous permettront d’\u00e9tablir notre fa\u00e7on de fonctionner. Il nous faudra toutefois deux saisons pour prendre un peu confiance en nous et nous devons admettre que les arriv\u00e9es et d\u00e9parts restent toujours un moment d\u00e9licat pour nous.<\/p>\n\n\n\n

Le vent r\u00e9el et le vent apparent<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour les non initi\u00e9s, le vent r\u00e9el est celui que l’on observe sur les cartes ou les fichiers m\u00e9t\u00e9o alors que le vent apparent est celui que l’on ressent durant la navigation. Le vent apparent est la somme vectorielle du vent r\u00e9el et du vecteur de vitesse du bateau. Un \u00e9quipage peu exp\u00e9riment\u00e9 a souvent tendance \u00e0 sous-estimer la diff\u00e9rence entre ces deux vents. Nos premiers choix n’ont donc pas toujours \u00e9t\u00e9 judicieux et nous ont amen\u00e9 \u00e0 naviguer \u00e0 des allures plus proche du vent que souhait\u00e9, ce qui est inconfortable.<\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9tat de la mer<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le dernier \u00e9l\u00e9ment qui nous a pos\u00e9 probl\u00e8me est d’identifier l’\u00e9tat de la mer le plus fort que l’\u00e9quipage pouvait supporter. Les premi\u00e8res navigations se sont donc sold\u00e9es par quelques vomitos par dessus bord et pour certains, termin\u00e9es en coma sur leur couchette.<\/p>\n\n\n\n

Trois jours de navigation avec Patrick<\/strong> H<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Dans le mesure o\u00f9 il me restait quelques jours de cong\u00e9, que j’avais encore envie de naviguer et de progresser, j’ai pris la d\u00e9cision de repartir trois jours en septembre accompagn\u00e9 d’un skipper, professionnel, Patrick H.<\/p>\n\n\n\n

Avec Patrick, nous avons navigu\u00e9 jusqu’au Veerse Meer et puis sommes rentr\u00e9s \u00e0 Ostende via Breskens. Nous avons pass\u00e9s trois excellentes journ\u00e9es ensemble. J’ai pu lui expliquer toutes les difficult\u00e9s que nous avions rencontr\u00e9es. Nous les avons d\u00e9brief\u00e9es ensemble et ses conseils m’ont aid\u00e9 \u00e0 adapter ce que j’avais appris lors des stages \u00e0 la configuration de l’\u00e9quipage r\u00e9duit. Merci beaucoup Patrick.<\/p>\n\n\n\n

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