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<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\nDans ce type de pr\u00e9paratifs, il faut toujours compter avec quelques contre-temps et cette phase finale n’a pas fait figure d’exception \u00e0 la r\u00e8gle. Premi\u00e8rement, en allant rechercher le radeau de survie qui avait \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9 pour sa r\u00e9vision triennale, nous avons connu la d\u00e9sagr\u00e9able surprise de constater qu’il \u00e9tait perdu dans les arcanes du circuit de r\u00e9vision. Nous attendons des nouvelles avec impatience pour le d\u00e9but de la semaine. Il est \u00e9videmment hors de question de partir sans radeau. Nous esp\u00e9rons donc que cette m\u00e9saventure ne nous imposera pas de diff\u00e9rer le d\u00e9part.<\/p>\n\n\n\n
Le deuxi\u00e8me probl\u00e8me est directement n\u00e9 d’une \u00ab\u00a0maladresse\u00a0\u00bb de ma part. L’histoire est tellement ridicule qu’il me faut, avant de la raconter, chercher des excuses dans la fatigue et la gestion des nombreuses contraintes qui entourent ce d\u00e9part. Parmi les choses que nous devions v\u00e9rifier, il y avait l’annexe et le fonctionnement du moteur hors-bord dont j’avais fait l’entretien il y a deux ans et qui n’avait pas tourn\u00e9 depuis. Nous gonflons donc l’annexe avec Anne-Lise et la mettons \u00e0 l’eau. Elle n’a pas souffert du stockage. Nous installons ensuite le moteur qui d\u00e9marre d\u00e8s la premi\u00e8re traction sur la ficelle. Tous semble aller pour le mieux hormis un petit probl\u00e8me de ralenti \u00e0 r\u00e9gler. Pour une fois, c’est un peu trop facile. Alors je me rel\u00e2che, je suis distrait, je glisse, je me rattrape et je fini par faire basculer l’annexe qui se retourne comme une cr\u00eape, moteur dans l’eau… La blessure se limite heureusement \u00e0 l’amour propre… Pour le moteur, nous consultons rapidement quelques forums. Ouf, nous ne sommes pas les seuls. C’est presque \u00e0 se demander si ce type d’accident n’est pas un passage oblig\u00e9 tellement les posts concernant les moteurs noy\u00e9s sont nombreux. En tout \u00e9tat de cause, nous le d\u00e9montons presque compl\u00e8tement et nous le rin\u00e7ons \u00e0 l’eau douce. Pour \u00eatre honn\u00eate, \u00e7a fait un peu mal de remettre de l’eau sur un moteur qui vient de se noyer mais \u00e7a semble indispensable. Nous proc\u00e9dons \u00e0 la vidange du r\u00e9servoir d’essence et de l’huile et puis nous laissons s\u00e9cher le tout durant 48 heures. On le remonte, on tire quelques fois sur la ficelle et miracle… il d\u00e9marre. Tr\u00e8s vite, l’huile visible au niveau du t\u00e9moin de jauge prend une couleur mayonnaise qui signe la contamination \u00e0 l’eau du carter. On arr\u00eate la machine et on proc\u00e8de \u00e0 une nouvelle vidange apr\u00e8s laquelle on red\u00e9marre le moteur. On termine par r\u00e9gler le ralenti et le laisser un peu tourner. On croise les doigts, la m\u00e9saventure semble termin\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Les pr\u00e9paratifs touchant \u00e0 leur fin, nous entrons tous les trois progressivement dans le mode voyage. Une fen\u00eatre m\u00e9t\u00e9o se profile pour la fin de la semaine. Nous esp\u00e9rons donc partir jeudi \u00e0 condition d’avoir pu trouver une survie et r\u00e9cup\u00e9rer deux anodes de r\u00e9serve pour l’h\u00e9lice. A suivre…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Charlotte a pass\u00e9 une semaine chez ses grands-parents accompagn\u00e9e de deux de ses cousins. Elle est rentr\u00e9e enchant\u00e9e et les photos partag\u00e9es par sa grand-m\u00e8re ne laissent aucun doute. Ils se sont amus\u00e9s et entendus comme larrons en foire. Pendant ce temps, nous avons effectu\u00e9 le second trajet vers Nieuwpoort. Objectif, finir de pr\u00e9parer et … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/hanspoirrier.be\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DSCF6789-1024x683.jpg\")
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