{"id":451,"date":"2022-09-19T09:57:37","date_gmt":"2022-09-19T07:57:37","guid":{"rendered":"http:\/\/hanspoirrier.be\/?p=451"},"modified":"2022-09-19T09:57:37","modified_gmt":"2022-09-19T07:57:37","slug":"viva-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hanspoirrier.be\/?p=451","title":{"rendered":"Viva Espa\u00f1a !"},"content":{"rendered":"\n

Le lendemain de notre arriv\u00e9e \u00e0 Port-la-For\u00eat, nous sommes rejoints par Tarumba et son \u00e9quipage que nous n’avions plus vu depuis Dunkerque. Nous organisons une petite soir\u00e9e galettes bretonnes \u00e0 bord de Lady Mi pour f\u00eater ces retrouvailles (merci \u00e0 F\u00e9lix Yann pour la recette). Nous profitons des alentours de Port-la-For\u00eat le lendemain et terminons la journ\u00e9e par un souper spaghettis \u00e0 bord de Tarumba. Charlotte est ravie de retrouver ses compagnons de jeux.<\/p>\n\n\n\n

Nous profitons de cette escale pour faire v\u00e9rifier et r\u00e9gler le m\u00e2t de Lady Mi. Sur un voilier comme le n\u00f4tre, le m\u00e2t est tenu par un ensemble de c\u00e2bles que nous avons fait changer il y a un an. Ces c\u00e2bles s’allongent progressivement \u00e0 la faveur des sollicitations produites par les premi\u00e8res navigations. Ils ont maintenant atteint leur longueur d\u00e9finitive et le m\u00e2t n\u00e9cessite un r\u00e9glage.<\/p>\n\n\n\n

Sur le plan m\u00e9t\u00e9orologique, une zone anticyclonique que nous surveillions depuis longtemps se d\u00e9veloppe au large des \u00eeles Britanniques. Elle va nous amener un vent de nord ou nord-est qui est favorable \u00e0 une travers\u00e9e du golfe de Gascogne dans de bonnes conditions. Alors, c’est d\u00e9cid\u00e9, nous repartons. Nous optons pour un d\u00e9part le mercredi 14 en fin de journ\u00e9e. En effet, le vent commence \u00e0 s’\u00e9tablir dans la soir\u00e9e et les conditions sont annonc\u00e9es stables pour les deux premiers jours. Elles devraient donc nous permettre d’arriver \u00e0 Gijon vendredi soir, avant que la houle ne se l\u00e8ve et que les rafales de vent soient plus fortes dans la journ\u00e9e de samedi.<\/p>\n\n\n\n

L’analyse faite par l’\u00e9quipage de Tarumba est similaire. Un d\u00e9part synchrone est donc une \u00e9vidence qu’il ne nous est m\u00eame pas n\u00e9cessaire de verbaliser. Les bateaux sont pr\u00eats vers 18h00 et nous quittons ensemble Port-la-For\u00eat avec un vent encore faible qui nous oblige \u00e0 faire quelques heures de moteur. Comme pr\u00e9vu, le vent s’\u00e9tablit en fin de soir\u00e9e. Nous envoyons le g\u00e9nois tangonn\u00e9 au vent et \u00e9teignons le moteur. La vitesse se stabilise rapidement autour de six noeuds. Nous subissons une houle de travers d’un gros m\u00e8tre mais la navigation n’est pas inconfortable. Les quarts de nuit s’organisent. Nous optons pour deux fois trois heures et puis deux fois deux heures.<\/p>\n\n\n\n

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La mer se l\u00e8ve progressivement au cours de la nuit pour atteindre un bon m\u00e8tre cinquante le matin. Charlotte s’\u00e9veille tout sourire malgr\u00e9 les mouvements du bateau et gagne vite le cockpit pour un petit d\u00e9jeuner cr\u00eapes au choco. Nous sommes accompagn\u00e9s par une multitude de dauphins qui agr\u00e9mentent la navigation de leurs nombreuses pirouettes. <\/p>\n\n\n\n

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Le temps est ensoleill\u00e9 et Lady Mi avale les miles avec un facilit\u00e9 d\u00e9concertante. Nous gardons un contact VHF avec Tarumba toutes les deux \u00e0 trois heures pour partager nos impressions et le plan de la route. La seconde nuit arrive finalement assez vite. Nous gardons la m\u00eame formule pour les quarts. Le vent est un peu plus capricieux en fin de nuit et nous d\u00e9vions lentement mais s\u00fbrement \u00e0 l’ouest de la route. Nous empannons donc pour faire route quasi directe vers Gijon. Nous passons la matin\u00e9e du deuxi\u00e8me jour \u00e0 chercher un peu le vent. Nous essayons une nouvelle configuration de voiles: grand voile haute, g\u00e9nois tangonn\u00e9 au vent et trinquette sous le vent. C’est la premi\u00e8re foi que Lady Mi porte trois voiles simultan\u00e9ment. Il faut \u00eatre honn\u00eate, \u00e7a a fait beaucoup de man\u0153uvres pour un gain de vitesse assez marginal.<\/p>\n\n\n\n

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Le vent rentre en d\u00e9but d’apr\u00e8s-midi, nous permettant d’enfiler les dernier miles \u00e0 une vitesse constamment sup\u00e9rieure \u00e0 six noeuds. Nous arrivons dans le port de Gijon vers 20h30 apr\u00e8s \u00e0 peine plus de deux jours de mer.<\/p>\n\n\n\n

La temp\u00e9rature est agr\u00e9able, la f\u00eate bat son plein tous azimuts aux alentours de la marina et le chant de la langue espagnole r\u00e9sonne de partout. Le changement d’ambiance ne tarde donc pas \u00e0 nous envahir… <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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